MotoGP: A gyorsasági verseny Le Man-i motorkerékpár-vezetés, -rohanás és -technikai fejlesztés eredménye

Egy nagyszerű verseny után Jorge Martin (Prima Pramac Race) berobbant a Francia Nagydíj megnyerésébe, egészen más egész napos programmal szembesülve, mint a Ce Man's, ahol 297 471 néző élvezte a vasárnapi eseményeket. Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) a figyelemre méltó második helyen végzett Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) mögött az utolsó körben. Bagnaia továbbra is dobogós helyen állhat, átlépve az új szintet a harmadik helyen, és fontos pontokat szerezhet egy gyenge Tissot verseny után.

Zarco, a francia MotoGP alapcsaládjának győztese az 1954-es szezonból. | legjobb sportfogadási előrejelző oldalak

• Dani Pedrosa és Jorge Lorenzo közös sikereket értek el az elmúlt években, míg Maverick Viñales nyert 2017-ben.
• Szívfájdító lesz látni, hogy Cameron Beaubier-t négy körösre korlátozzák, miközben az amerikai a harmadik kanyar körülinél már más célponttá válik.
• És például azt is látni fogja, hogy a MotoGP miért nem versenyez a Népligában, hanem a véletlenen múlik a biztonsággal szemben.
• A nagy kérdés az, hogy vajon a jerezi meccsen kapott minta elegendő-e ahhoz, hogy Pecco Bagnaia újra megtalálja a ritmusát.
• Espargaro később átvette a vezetést, miután a #41-es autót megelőzte a Ducati Lenovo People versenyzője, Enea Bastianini, aki szintén jobban teljesített, és ez később hosszú kört eredményezett a legújabb #23-as autó számára, amikor úgy döntött, hogy rövidebb utat választ.

Amikor Marquez megpróbálja követni a fiatal olaszt, Miller nyilvánvalóan nehézségekbe ütközik, előbb-utóbb lemaradnak, így a mögöttük lévő kerékpárosok – köztük Jorge Martin, Johann Zarco, az újonc Augusto Fernandez és talán Aleix Espargaro – várakozó sort kapnak. Jack Miller elragadta a vezetést Marqueztől, de Bezzecchi félúton megelőzte őket – aki szorosan megelőzte csapattársát, mielőtt összeütközött Alex Marquezzel. Jereztől távol azonban Quartararo a következő fordulóban egy figyelemre méltó pole-körrel megdöntötte Marquez korai rekordját. Hazai hősünk az új példányból szerezte meg az első helyet, és Marquez nem tud javítani az utolsó előtti körben. A people versenyben a Petronas Yamaha SRT 185 darabbal vezeti a legújabb Suzuki Ecstar Party Title-t 160-nal. A Beast Time Yamaha a harmadik 148 ponttal, őt követi az új Ducati Team, a Pramac Rushing pedig 123, illetve 118 darabbal.

• Marquez ma vezeti a vadonatúj MotoGP Globe Championshipet, így nyolc pontot szerezhet, a Honda pedig továbbra is töretlenül tartja magát a konstruktőri bajnokságban.
• A jerezi kísérletet követően reménykedve Raul Fernandez a kategória elején történt baleset után könnyedén letudta a súlyosan összetört RS-GP-t.
• A legújabb olaszok válaszoltak, amikor Jack Miller kihívta Marc Marquezt, és az öt próbálkozásból álló első szett 20 körrel a vége előtt újra középre került.
• Közvetlenül a friss versenyre való visszatérés után Marquez ismét visszaesett, ezzel befejezve menetelését az új Francia Nagydíjon.
• Az új Pramac versenyző időnként magasabb sebességet mutatott, de Bezzecchihez és Martinhoz képest kevés előnye volt.

SMX: Lawrence rájátszásbeli győzelmet arat a csonkolt rájátszásnyitón

Sergio Garcia (GASGAS Gaviota Aspar Moto3) és a Suzuki teszik teljessé a 3. rajtkört. Hector Garzo (Flexbox HP40 legjobb sportfogadási előrejelző oldalak ) felépült a pénteki nagyobb fagyásából, és az év egyetlen keddi eredményét a nyolcadik helyen szerezte meg, közvetlenül csapattársa, Stefano Manzi előtt. Van még mit javítani az emberelőnyös második helyen a tornán a rossz Q2 után, a legújabb brit a tizedik helyen végzett. Gardner a záró körökön a 7. helyre csúszott vissza, és megpróbál egy másodperccel lemaradni csapattársától, miután az első körükön a 8. kanyarban szélesen elhajtott.

Bezzecchi lélegzetelállító tempót diktál, míg Marc Marquez és Bagnaia a Mandalika Q1-es állomására lépnek.

Di Giannantonio a 6. helyen áll, miután egy hosszabb kört teljesített, ezzel a Prima Pramac Racing Franco Morbidelli előtt ér célba, aki a hetedik helyen keresztezte az új rajtrácsot. Közvetlenül az új rajtrács végéről rajtolva Brad Binder (Red Bull KTM Warehouse Race) megpróbál a nyolcadik helyen végezni egy nagyszerű dél-afrikai versenyen. Espargaro és a Gresini Race MotoGP™ versenyzője, Alex Marquez az utolsó helyen végzett az élen. Miután lemaradtak, Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) pontszerző helyet szerzett a saját nagydíjukon – a tizenkettedik helyen.

Van egy jó sikán az első egyenesben, ahelyett, hogy egyenesen az oldalsó élvonalban haladnánk a jobb alsó kanyarban, de ez is hasonló, és ez egy meglehetősen szigorú rutin. Ez sokkal több piros zászlót jelentett, de egy nagyszerű kört lopva közvetlenül a legjobb gázlóba – miután elfelejtette az új példány eredeti felét, Muñoz megelőzte Ryusei Yamanakát (FRINSA – MT Helmets – MSI) és a reggel leggyorsabb versenyzőjét, Adrian Fernandezt (Leopard Racing). Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) a Change 11-ből sérült volt, még a legjobb teljesítménye ellenére is, amivel segített megismételni a COTA mentését, de negyedikként ért célba, a jobb kezdő és visszatérő Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Group) és a másik újonc Pini előtt.

A Bugatti versenypályáján hasonlóan nagyszerű élekre tehetsz szert, és egyenesekben is bevetheted magad. Az új 'S' du Driveway Bleu, az új Driveway Vert egyenes hátú függőleges ív, és a Raccordement, ahol a dal visszatér a nagyobb testvér Ce Mans versenypályához és a legújabb Ford sikánhoz. Ha laposabb vagy, mint a texasi Circuit of Americas, ott is hasonlóan nehéz pályák várnak rád, ahol próbára teheted az új MotoGP-motorosokat a határon. Aztán ismét megsérült, de így is elvitt egy nagyszerű 13. körös rajtot – plusz egy hosszabb körös büntetést, amelyet az Egyesült Királyság Nagydíján fognak kiadni.

Néhány legendás irányító: Mark CAVENDISH vezeti a vadonatúj Csatát Csata Előtt!

„De mindenesetre élveztük az új csatát – egy nagyon hosszú csatát, több köröst, de hajlandó vagyok a legjobb hat között végezni.” A srác úgy jellemezte az új balesetet, mint amely „nullás mentális és fizikai sérülést” okozott. Az új csapadékmennyiség hasznos volt a sérülés utáni első versenyen – mivel a passzív versenyző nem volt biztos benne, hogy elég erős ahhoz, hogy elérje az új kockás zászlót –, de miután az új verseny kiegyenlítette, csúnyán kifogyott a kormányról. Az a tény, hogy a srác azt állította, hogy a verseny után megfelelő kormányt választott előre, azt jelenti, hogy a másik hét versenyző, akik ugyanazokat a lehetőségeket produkálták, monopolizálhatta volna az új dobogós csatát. A következőt a magasból nézem, mind átvitt értelemben, mind pedig talán én magam is.”